王传福评贾跃亭造车：复杂超他想象 路还是蛮艰难

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8月19日，潘石屹在深圳商人蛇口(001979，诊所单元)召开了新的潘会议。在潘会议上，比亚迪董事长王传福(002594)谈及“在贾跃亭造车”。他说，造车新生力量进入传统造车领域是件好事，但任忠还有很长的路要走，造车的复杂性肯定比他们想象的要困难得多。

王传福认为，中国的风险投资仍然相当活跃，这也是一件好事，但有必要给这些新的汽车制造力量足够的时间，等待和容忍他们的错误。“建造新能源汽车的窗口期越来越短。我们认为，对于这些新生力量来说，道路实际上相当艰难。”

在他看来，有两个主要原因:

首先，汽车的复杂性，尤其是在通过互联网进入制造汽车的新领域后，肯定比他们想象的要困难得多。

其次，汽车的产品周期长。开发一个全新的平台至少需要4年时间。这辆车有将近10，000个零件。现在竞争非常激烈。事实上，市场给你的机会很少，可能最多一次。如果你这次没有把握好产品周期和产品窗口，你可能会死。

王传福说，互联网的周期很短，产品变化的速度也很快。改变一个软件或缺陷可能需要一天或一周时间，一个产品的设计和最终完成可能需要一个月或两个月时间。但是这辆车不一样。汽车上有10，000个零件，一个门的模具应该有30吨重。加工中心需要5-6个月来加工它。改变这个周期需要5-6个月。

“制造汽车的新力量对汽车工业的影响是深远而有益的，但也是非常困难的。”他说。

以下是记录:

主持人:我想问王传福先生以下问题。你觉得在贾悦婷生产汽车怎么样？

王传福:作为一个汽车厂，我们不应该评论我们的同行。然而，新的汽车制造力量进入传统的汽车制造领域是一件好事，但是道路仍然很长，因为汽车的复杂性，特别是通过互联网进入新的汽车制造力量之后，肯定比他们想象的要困难得多。第二是产品周期。汽车的产品周期很长。例如，开发一个全新的平台至少需要4年时间，而汽车上有近10，000个零件。现在竞争非常激烈。事实上，市场给你的机会很少，最多只能是一次。如果你这次没能把握住这个产品周期和产品窗口，你可能会死。因为产品周期很长，投资者不会给你太多时间等待。互联网的周期很短，产品变化的速度也很快。我可能需要一天或一周的时间来改变一个软件或缺陷，也可能需要一个月或两个月的时间来设计并最终完成一个产品。汽车是不同的。我刚才在车上介绍了潘。我们的汽车有10，000个零件。对于一个门模来说，他应该有30吨重。加工中心需要5-6个月来加工它。改变这个周期需要5-6个月。一个是一周的调整周期，另一个是六个月的调整周期，相当长。

中国的风投现在仍然相当活跃，这是一件好事，但有必要给这些新的汽车制造力量时间，等待并容忍他们的错误。用新能源制造汽车的窗口期越来越短。我们认为，通向这些新生力量的道路实际上相当艰难。

当然，比亚迪拥有十多年的汽车制造经验。我们沿路绕道而行。我们已经连续三年赢得全球新能源汽车销售冠军，尤其是今年1月至6月。我们的需求突然增加了。我们的感觉是依靠品牌的代言。我们最近推出了人民币电动汽车。当样机推出时，我们立即收到了一个大订单，这是通过我们的电池、电机和电子控制品牌的认可实现的。我们最近推出了第二代唐。今天，潘将军坐了这辆车。这辆车的价格是25万到30万英镑。这是一辆双模式电动汽车。现在我们已经收到了2万份订单。25万辆汽车仍然是我们自己品牌的上限。我认为这与我们近年来的积累有关。如果这几年没有积累，没有核心电池、电机和电子控制技术，我们很难得到这么多订单。因此，我们想说，造车的新生力量对汽车工业有着深远的影响，这是有益的，但也是非常困难的。

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来源：烟台新闻