南街升级改造的半封闭施工期分为三段

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原标题:南街升级工程半封闭施工期分为三个部分

南街，被称为“烟台市中心第一街”，建于20世纪60年代，前后经历了四次改造和改造，最近一次大规模改造是在2004年。南街见证了烟台经济的发展和人民生活水平的提高，但十多年来的高强度“工作”也使南街筋疲力尽。因此，南大街公交专用道改造项目成为烟台市政府2014年重点项目之一，并于8月8日正式启动。

施工期

南大街公交专线改造工程于8月8日正式开工，预计10月8日完成，无特殊天气因素，总工期60天。南大街公交专线改造工程西起西跑台南路(不含西跑台南路交叉口)，东至解放路(含解放路交叉口)。道路总长4008米，主车道宽31米，两侧慢车道宽4米，人行道宽5米(从西跑台南路到建设路)，宽6米(从建设路到解放路)。预计沥青建筑面积13.08万平方米，解放路交叉口沥青路面整体改造4200个，同时需要改造17个公交站点和1.1万平方米无障碍人行道。在人行道改造中，将重新安装直立路缘石、路缘柱等，并将建造243个水栅和346个检查井。项目建设分为三个阶段，即一期解放路-新安河路(含解放路交叉口、胜利路交叉口和新安河路交叉口)、二期新安河路-大海路(含海港路交叉口和大海路交叉口)、三期大海路-西泡台(含青年路交叉口和建设路交叉口)。公交车站的改建和拆除将提前进行，以尽快完成路缘石的安装，为上述阶段的沥青加铺层施工提供一个工作面。场地内人行道纳入人行道无障碍改造规划，人行道无障碍建设与道路建设同步进行。

限时计划

8月8日-8月23日:(1)解放路交叉口(与第二标段同步施工，夜间施工，白天放行)；

(2)解放路-新安河路(包括胜利路交叉口和新安河路交叉口)；

8月24日-9月10日:西南江路-大海路(包括大海路交叉口和大海路交叉口)；

9月11日-9月30日:大海路-西堡(包括青年路交叉口和建设路交叉口)；

其中，第一段为解放路交叉口(与第二段同步施工，夜间施工，白天放行)，道路计划施工期为8月8日至8月23日；第二段为解放路-新安河路(包括胜利路交叉口和新安河路交叉口)，道路规划建设期为8月8日至8月23日；第三段为新安河路-大海路(包括大海路交叉口和大海路交叉口)，道路规划建设期为8月24日至9月10日；第四段为大海洋路-西泡台(包括青年路交叉口和建设路交叉口)，道路规划建设期为9月11日至9月30日。

建设模式

重建工程将从东到西分昼夜施工。施工过程中，在道路交叉口设置导向图，施工范围采用封闭围墙、半宽施工、半宽交通的方案。安全措施，如反光警告标志将贴在外壳上，并在夜间悬挂警示灯。

主干道公交专线改造工程西起西跑台南路(不含西跑台南路交叉口)，东至解放路(含解放路交叉口)。道路总长4008米，主车道宽31米，两侧慢车道宽4米，人行道宽5米(从西跑台南路到建设路)，宽6米(从建设路到解放路)。预计沥青建筑面积13.08万平方米，解放路交叉口沥青路面整体改造4200平方米，同时需要改造17个公交站点和1.1万平方米无障碍人行道。在人行道改造中，将重新安装直立路缘石、路缘柱等，并将建造243个水栅和346个检查井。项目建设分为三个阶段，即一期解放路-新安河路(含解放路交叉口、胜利路交叉口和新安河路交叉口)、二期新安河路-大海路(含海港路交叉口和大海路交叉口)、三期大海路-西泡台(含青年路交叉口和建设路交叉口)。公交车站的改建和拆除将提前进行，以尽快完成路缘石的安装，为上述阶段的沥青加铺层施工提供一个工作面。场地内人行道纳入人行道无障碍改造规划，人行道无障碍建设与道路建设同步进行。

改造项目

南大街公交专用线改造工程西起西跑台南路(不含西跑台南路交叉口)，东至解放路(含解放路交叉口)。这条路的总长度是4008米。预计铺设沥青13.08万平方米，改造公交车站17个，完成人行道无障碍改造1.1万平方米。

工程亮点

亮点1:“公交优先”。道路两侧将增加一条4.5米宽的公交专用道。改造工程完成后，市区主要道路如北路、南街、大海路(机场路)的公交专用道将基本连成一条，这将大大提高市中心的公交效率。同时，原有的双向六车道道路将改为双向八车道。除公交专用道外，还有6条私家车和其他车辆专用道，南街的拥堵问题将在一定程度上得到解决。

亮点2:整条道路的无障碍设计。首先，用花岗岩盲石修复南街两侧的盲道，并对公共自行车站等设施进行标准化。二是完善交叉口人行道坡度的设置，根据站前路缘石的高度和1: 30的比例进行坡度延伸，设置标准的停车柱，确保行人在交叉口等候时的安全。

亮点3:南街改造工程采用细粒沥青材料，结合了SBS改性沥青和玄武岩石。这种材料具有良好的耐高温、耐低温、抗压和耐磨性能，在烟台很少见。

辐射效应

改造工程开工后，南街施工路段的通行能力肯定会下降，更可怕的是封闭路段对周边道路的辐射交通影响。不管值班警察的指导或市民的驾驶选择，一旦前方出现拥堵，他们会考虑绕过其他路线，这是辐射影响的开始。

“半封闭路段的最大问题是当地会出现瓶颈，这是我们交通引导的一个主要问题。”刘建表示，以即将关闭的南大街东段(解放路交叉口至胜利路交叉口)为例，东西向车辆通过该段时，从两个方向的8车道变为两个方向的4车道，这是一个典型的瓶颈路段，交通量减少空意味着更多车辆将不得不通过更长的时间。当公交车在中途站停车时，会暂时占用一排车道，这将给中途站带来更大的压力。

“通行能力下降是一个既定事实，但最可怕的是封闭路段对周围道路的辐射交通影响。”刘健对记者提到最多的一句话就是辐射影响。他说，不管执勤警察的指导或市民的驾驶选择，一旦前方出现拥堵，他们会考虑绕过其他路线，这是辐射影响的开始。以沿尔玛依娜路由东向西行驶的车辆为例，在到达瓶颈路段后，选择右转或左转绕行，这将使更多的车辆沿南北方向进入解放路。同时，解放路现有交通流量无法顺利进入南街路段，导致解放路交通流量积压。胜利路和新安河路也会出现同样的情况。届时，辐射影响将使我们有必要提前合理规划出行路线，而不是选择在最靠近瓶颈路段的路口绕道。

原因分析

旅行计划不足和旧的旅行概念将不可避免地在驾驶中遇到困难；值得关注的是，非法车辆是否占用道路资源，瓶颈路口能否依次通过。

人、车辆和道路这三个要素侧重于测试交通管理者

如果半封闭可以作为交通管理的道路要素的客观测试，那么其他两个因素，即人和车辆，是中部地区交通压力突然增加的主要原因。

旅行计划不足和过时的旅行理念将不可避免地遇到驾驶困难

目前，大多数市民在出行时通常不计划路线，通常选择最近的道路作为首选。然而，当道路施工关闭时，这种选择会遇到交通堵塞的尴尬。最近的路往往不是最快的，请记住。

你必须开车去目的地的观点似乎非常正确，但是当南街半封闭时，恐怕这个想法需要重新考虑。因此，如果你仍然坚持上述理念，一旦你进入南街周边交通压力很大的路段，你可能会陷入一个巨大的交通流中而无法下车，这是交警部门最不想看到的情况之一。

非法车辆是否占用道路资源和瓶颈交叉口能否依次通过值得关注

6日下午，记者在解放路看到，警方正在对违章停放的车辆进行处罚。西南路、胜利路和解放路都存在一定程度的违章停车现象。“一旦南街半封闭，几条南北道路的交通流量将会增加。届时，我们将加大清理违法行为的力度，主要是确保道路畅通。”一名值班警察告诉记者。

瓶颈交叉口的交通效率主要取决于车辆的依次通过。一旦人们不维持秩序，瓶颈接口就会出现拥堵，交通效率就会下降。“为了最大限度地防止这种情况发生，我们在瓶颈处和封闭路段的交叉口部署了足够的警力，命令车辆依次通过。我也希望每个人都能自觉服从警察的命令，依次通过十字路口。”交警大队副队长刘建儒说。

来源：烟台新闻