烟台庆忌高速铁路在济南至烟台段开工建设，仅用了一个半小时，是最快的一年

本篇文章2282字，读完约6分钟

相关铁路清单1。史泰克特价:2号通车。世纪客特价:开业3。庆忌高速铁路:即将建成。庆忌高速铁路支线:即将建成。青岩荣威铁路:通车6。青莲铁路:即将建成

原标题:庆忌高速铁路预计在年内开工。济南到烟台只有一个半小时的路程

备受关注的济南至青岛高速铁路最终确定了开工日期。记者昨天从省发改委了解到，这条高速铁路的初步规划已经出台，我们将力争今年内开工建设。此外，济青高铁还将建设潍坊至莱西支线，从莱西北站与青岩荣威城际铁路相连。从济南到烟台和威海，没有必要绕道青岛，所需时间将大大缩短。

[增加铁总投资比例的项目已经上报国家发改委]

庆忌高速铁路预计将在年内开工建设

地方列车和快速列车的混行使吉焦客运专线面临日益饱和的压力。在这条线上，高速列车的时速只有200公里，这使得济南至青岛高速铁路的建设变得极其紧迫。据了解，目前，济南至青岛高速铁路的初步规划已经通过省级审核，正在等待国家发改委的批准。一旦获得批准，省发展和改革委员会将进一步编写项目可行性研究报告，并制定最佳可行的实施方案。

济青高速铁路初步投资估算高达700亿元，但经过优化后，总投资估算降至540亿元。资金不足的问题，以前曾激烈争论过，因为铁路总公司提高了投资比例，才得到初步解决。目前，该项目已上报国家发展和改革委员会。如果能在4月底前通过审批，相关部门将力争在今年年底开工建设，并于2018年左右通车。

济青高速铁路自提出以来就备受关注。据了解，济青高速铁路线路设计走向方案大致如下:从世纪客运专线济南东站引出，依次向东经过邹平、淄博、青州、潍坊、高密，然后引入吉焦客运专线胶州北站。离开车站后，路线将折向东南。青岛机场站将设在胶州规划的新机场，青莲铁路宏道站出站后将引入，全长305.75公里。

[高铁支线走捷径连接半岛城铁路线]

济南到烟台，一个半小时

此外，还有另一条铁路等待NDRC的批准，那就是以前通过热力输送的威来高速铁路。事实上，所谓的威来高速铁路是庆忌高速铁路的支线。该项目将采用潍坊至莱西的线路，全长126公里，设计时速350公里。总投资估计为191亿元。经莱西北站与青岩荣威城际铁路相连。

目前，威来高速铁路项目正在编制研究计划，力争与庆忌高速铁路同步开工建设。另一方面，青岩荣威城际铁路预计于7月底铺设，9月底达到联调联试条件，今年年底竣工通车。潍莱高速铁路与青岩荣威城际铁路的连接意味着庆忌高速铁路应与青岩荣威城际铁路相连。

一直以来，胶东半岛的交通都不太方便，尤其是去烟台和威海，非常不方便。潍坊至赖高速铁路采用城际铁路直接连接青岩至荣威后，济南至烟台、威海的子弹头列车将不再绕过青岛，而是直接从潍坊向北行驶。“高速铁路的速度是每小时350公里，城市铁路的速度是每小时250公里，所以到烟台只需要一个半小时。”铁路内部的一名工作人员告诉记者。根据目前的列车运行时间表，从济南到烟台和威海最早需要七个多小时。

[吉焦铁路动车组难以满足乘客需求]

还是加上青州和长乐两个站

“庆忌高速铁路的命运也充满曲折。原计划于2011年初开工的庆忌高速铁路，因铁道部资金紧张等问题而被推迟，直到今年才得到重启的确认。”国家发展和改革委员会的有关工作人员告诉记者，除了铁路本身在首都做了很多努力外，地方政府也为此做了很多工作。济青高速铁路途经潍坊市。根据初步规划，济青高铁计划在潍坊设立三个高铁站，即寿光南站、潍坊北站和高密北站。此外，支线还从潍坊至烟台莱西连接城际铁路。在这方面，潍坊市做了大量的工作。“青州的旅游业越来越好，长乐也越来越繁荣。只有吉焦线上的列车不再能满足乘客需求，所以他们也将努力增加青州和长乐。两个高铁站满足了穿越县市的出行。”国家发展和改革委员会的一名工作人员告诉记者。

[庆忌高铁串石太、世纪、青莲三线]

从太原到连云港只需要6个小时

上个月中旬，国家发展和改革委员会正式批准了新建的青连铁路项目。线路从青岛北站出发，经过日照，终点为江苏省连云港市赣榆县。青岛有四个车站，即宏道、洋河、胶南和董家口。

此外，期待已久的世纪客运专线山东段于今年3月18日正式开工。石济铁路客运专线从河北省石家庄市出发，经过河北省衡水市、沧州市和山东省德州市，最终到达济南。

据有关人士介绍，济青高速铁路不仅串联了山东半岛的魏青艳三市，还串联了世纪客运专线和青莲铁路。太原至石家庄的高速铁路已经开通了动车组。从山西太原到济南，然后从济南到青岛和日照，最后到连云港，都非常方便。这是我国高速铁路网的一个重要的“十字路口”，从太原到连云港仅需6小时，这对加快山东经济建设意义重大。

新闻背景

南、中、北三线前期规划

庆忌高速铁路曾计划将临沂和日照

“所谓的庆忌高速铁路实际上是太清科的一部分。目前，石家庄至济南段正在建设中，太原至石家庄段已建成通车。庆忌高速铁路建成后，将与这两段铁路连接，形成一条青太客运专线。”铁路业内人士告诉记者，太青专线济南至青岛段原计划使用现有的吉焦客运专线，但客运专线上的列车已经饱和，因此决定新建一条线路。

据报道，济青高速铁路设计了三个施工方案，即南线、中线和北线。此前，有关部门指出，由于现有的吉焦客运专线已经经过淄博和潍坊，未来的济青高速铁路最好选择南线，途经临沂和日照。当时，这个计划很受欢迎，但最终的决定仍然是“放弃南方，走向北方”。按照原计划，济南至青岛高速铁路南线不仅将促进临沂和日照的发展，还将改变济南至临沂和日照没有高速铁路的历史。得知改道的消息后，住在临沂的刘先生深感遗憾。据记者了解，由于客流和成本等多种原因，南线方案最终被否决。

来源：烟台新闻