烟台改善交通。南街预计将设置公交专用道

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南街上的车辆滚滚而来

原标题:南街有望在35个公交专用道的主干路口设置绿波控制

作为一种城市疾病，交通拥堵让旅行者痛苦不堪。为了解决这个城市问题，昨天，市公安局交警支队在深入调查和广泛征求意见的基础上，发布了城市交通拥堵治理方案。中心城市后街小巷的“道路微循环”将发挥重要作用。此外，交警部门将在信号定时、“公交优先”等方面做出调整。

选择5个试点社区，畅通道路微循环

记者从交警支队了解到，截至2013年底，全市公路里程14000公里，机动车和驾驶员均超过180万人。有限的道路交通资源与日益增长的机动车数量之间的矛盾越来越突出。交警部门把注意力转向了以前没人注意的后街小巷。

后街和小巷一直被认为是肮脏和混乱的同义词，但它们也连接着城市地区的一级和二级道路。“这些后街小巷就像中央老城区的‘毛细管’，在道路交通循环中发挥着重要作用。”市公安局交警支队政委刘说，通过改造这些支路和道路，它们可以融入中心城市的交通，发挥应有的疏通作用。

以华茂小区和崔飞小区为例，交警对交通需求、道路交通设施等基础道路数据进行整理，发现华茂小区每晚约有400辆车停靠，崔飞小区约有460辆车停靠。烟台交警听取了居民和商户对改善社区道路交通的意见和建议，并向交警支队报告在社区增设合理的交通标志。根据华茂小区的实际道路交通需求，规划在小区内增加一条单行道，增加停车泊位，满足居民停车需求。

记者从市交警支队了解到，为了畅通中心城区的道路微循环，交警部门选择了华茂社区、翡翠社区等5个试点成熟社区作为社区安全畅通示范道路活动。经验形成后，可以推广到其他社区，形成完整的城市主干道和后街小巷的道路运行机制。

南街和知珠路预计将开放公交专用道

公共交通作为一种绿色出行方式，在城市交通中发挥着越来越重要的作用。我市有78条公交线路和1976辆公交车，约占所有道路运输能力的20%。在这种情况下，“公交优先”成为必然选择。

为了积极推进“公交优先”战略的实施，我市开通了机场路、马贝路、管亥路等专用公交专用道。同时，依托智能交通管理系统，1号、5号公交车实施公交信号优先控制，公交优先，主干道引入公交显示屏，逐步实现公交到站智能预测功能。

根据从公交车上收集的数据，1路公交车信号优先级设定后，平均每班节省5分钟，按每天150班计算，每天可节省750分钟。利用节省的时间，可以调度更多的公交车，大大减少了市民的等待时间，降低了社会成本。

记者获悉，今年，交警部门将积极配合规划和城建部门做好南街公交专用道的规划、建设和管理工作。年底前，联合交通部门将对公交专用道的规划进行研究，进一步扩大设置范围。此外，对已投入使用的专用车道进行严格管理，对社会车辆占用专用车道的违法行为依法严肃查处。

预计35个干线交叉口将实现绿波控制

去年11月，管亥路的绿波带效应给市民带来了全新的驾驶体验，距管亥路6.7公里，一路绿灯通过12个红绿灯，全程只用了8分钟！这是目前市区最长、最繁忙的交通灯。绿波控制无疑会给城市主干交通带来便利。

据悉，随着我市智能交通系统建设的接近尾声，市区中心向周边辐射的18条交通“绿波带”已经投入使用，其中马贝路、管亥路、港城东街三条干线的效果尤为明显。

“绿波带”有很多优点，但不是所有的路都适合。一些交通流量大、交叉口多的道路受到行人和非机动车的极大干扰，道路通行能力几乎没有边际。即使设置了“绿波带”，也没有加速效应。

为进一步完善信号灯配时，交警支队和所属大队分别成立了信号灯配时小组，负责城市信号灯交叉口交通流调查及配时方案的制定、上报和实施。

按照“慢进、快出、内疏”的原则，今年前三季度，力争完成35个干线交叉口的绿波控制，有效降低干线交通延误和停车率，改善全市交通状况，缓解交通拥堵。

来源：烟台新闻