全国人大代表、吉利董事长李书福：建议规范网约车

本篇文章1265字，读完约3分钟

3月2日，吉利官方微信发表文章称，全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长李书福对网络汽车和新能源汽车发展战略进行了深入研究，并将提交“净化网络汽车产业发展/提升平台提升内功”的议案。

3月2日，吉利官方微信发表文章称，全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长李书福对网络汽车和新能源汽车发展战略进行了深入研究，并将提交“净化网络汽车产业发展/提升平台提升内功”的议案。

文章认为，作为一种全新的出行方式，网络汽车自诞生以来就充满了各种争议，其对原有法律法规的冲击以及其运营模式的不断探索成为公众关注的焦点。但是，根据相关调研和深入走访发现，自《出租汽车管理服务网上预约管理暂行办法》颁布一年多以来，许多网络相关车辆未能完成三项认证；网络汽车平台公司与各城市交通部门之间的数据访问存在一些突出问题，如同一数据重复访问、传输不及时、数据质量差。这些违规行为影响了行业的健康发展。根据罗兰·贝格的数据，市场上有130多家网络汽车平台公司计划开展网络汽车业务，其中只有45家获得了营业执照，实际登陆运营的不超过10家。

据调查，部分从事网络汽车服务的驾驶员未取得《网络预约出租车驾驶证》，或未将其私家车转为“营运”车辆，也未取得《网络预约出租车运输证》。根据第三方罗兰·贝格引用的数据，有2000多万司机(包括特快列车、专车、游乐设施、司机等。)在中国从事在线汽车行业，平均每天有300万名司机在运营。目前，一些司机说，“以前，考试很难，而且不及格。考场资源稀缺，有必要去固定的地方进行考试。考试不方便。”

李书福提出了以下五点建议:

1.政府应该严格要求驾驶员的素质和培训制度，但可以鼓励驾驶员考试形式更加灵活。例如，在保证考试公平、公正的前提下，应在网络汽车平台公司的服务点设置的服务机构中设置考点，以方便驾驶员考试。同时，网络汽车司机的基本权利得到保障，司机需要与网络汽车平台签订相应的合同，而不仅仅是注册系统，没有任何保障。"

2.在中国保监会的领导下，保险公司参与了网络相关车辆创新运输保险的设计，低于目前的运营保险费率。通过新的保险，降低了私家车更换运营车辆后的成本，促进了主要参与者的积极守法和合法运营。

3.从国家政策层面来看，很明显，一个人、一辆车、一个平台，即持有网络汽车驾驶证的驾驶员只能使用一辆合格的汽车在一个许可的平台上注册和运营。

4.政府部门严格按照《办法》的要求，成立专门工作组，制定数据上传的规章制度和处罚措施，督促各网络汽车公司提交相关数据。政府部门规定数据报告时间，分析数据后对数据质量进行分级，并定期向公众公布企业提交的数据质量。这不仅是一种向公众宣传企业诚信的方式，也是一种以“诚信”的力量来迫使“资本”约束网络汽车平台公司行为的方式。

5.将网络车纳入客运出租汽车管理条例，进行全面管理。

根据中国互联网络信息中心的数据，截至2017年12月，中国网络出租车用户达到2.87亿，比2016年底增加6188万；专车或特快列车用户达到2.36亿，增长29.4%，用户比例从23.0%上升至28.9%。

来源：烟台新闻