热点:烟台从交通末端到“黄金走廊”城铁开通“一步之遥”

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水母网报道了11月17日( ymg记者安益)年12月28日，烟台在没有动车的日子告别。

转眼就两年了。 胶东地区的房子正是人行道交通。 年11月16日，人们希望的青岛段终于开通，至此青荣城铁全线贯通。

青荣城铁满载烟台人民的梦想和思想出发，带回了数不清的机会和感动，给了很多人真的方便和希望。 去青岛，去济南，去上海北京，来烟台……这个烟台真的从“沿海地区”变成了“门户城市”。

看烟蓝从4.5小时缩短到1.5小时

“我期待着青荣城铁青岛段开通。 这终于变成了现实”年11月16日，人们希望的青岛段终于开通，城铁全线贯通。

在烟青汽车不开通之前，从青岛到烟威地区只运行k8252/3，k8254/1次普快列车，沿途停靠蓝村、莱西、海阳、桃村，最终到烟台，运行距离235公里，运行时间约4.5小时。 青荣城际全线开通后，从青岛到烟台，荣成全线行驶距离分别为199km、301km，单程运行约1小时18分钟，1小时43分钟。 从青岛到烟台、荣成的全线行驶距离分别为214km、316km，单程运行时间约为1小时30分钟，1小时55分钟。

作为齐鲁大地的第一条城际高速铁路，青荣城际列车全部从“c”字开头开始，预定运行高峰3对、周末3对城际列车，从上午6点到晚上8点，通过台阶巴士化运行，特别是与早晚旅客的移动密集时间段相比，最短20分钟 “从烟台到青岛当天刚买了第一张发车的二等座位票，66元，真便宜啊。 》11月14日下午6点，青荣城铁青岛段开始售票，市民姜爱浩在烟台站随心所欲地买了票。 “我女朋友在青岛工作。 我在烟台。 每周我们都见面。 以前列车很长，所以我选择坐普通巴士。 这样就可以了。 我有汽车。 我们真的很方便。 姜爱浩说，1.5小时的路程晚上去也有第二天回烟台上班的时间。 “这是我坐第一辆车没告诉她，我打算给她一个惊喜，回程票也一起买了。 ”。

青荣城际巴士化开通大大拉近了青岛、烟台、威海、荣成城市群之间的时空距离，加快了烟台与济南、青岛城市群的同频共振，真正实现了半岛地区的“同城生活”，通过胶济客专业融入全国高速铁路互联网，山东沿海地区

看速度——从一天一夜到“一步之遥”

每月中旬，市民王春熙将去上海总部进行为期三天的训练。 作为土生土长的烟台人，王春熙知道这次出差不是件容易的事。 为了加上“早”字，每次出差王春熙必须换乘两次车才能到达目的地。

“我通常坐公共汽车去青岛，然后换乘上海。 月亮就是这样。 ”另一位市民李艳婷情不自禁地告诉记者。 因为烟台位于交通的末端，没有四面八方的交通，南上北下留给李艳婷的只有换乘下的弯弯曲曲的道路。

“但是现在不一样了。 坐车就可以直达上海。 与往年相比，这一年轻松多了。 ”。 王春熙回顾说，藏不住的喜悦出现在脸上。 年12月28日，青荣城铁正式开通。 作为省内第一条地区城际高速铁路，青荣城铁将烟台纳入京沪高速铁路，架设烟台、半岛、京沪等高速交流道。 王春熙是这条铁路下，最直接的受益者之一，一句话，这是一天一夜到“一步之遥”。

对经常出差的烟台人来说，这一年方便的两个字可能是这条铁路给他们的最大感情。

青荣城际铁路开通以来，从烟台到上海的路程缩短了12小时49分钟。 出差不需要再换车了，也不需要消耗高额的机票制造“飞人”。 “城铁建成后去北上广不辛苦了，看电影吃饭花了很多时间。 因为这条铁路喜欢上了旅行的风景。 王春熙的触感，发出了许多奔波游子的心声。

在青荣城铁顺利运营的这一年，出差者体验了迅速，但对探视者来说感到了巨大的幸福。

对在济南工作、生活在烟威的旅客来说，“好好回家看看”已经不是问题了。 住在济南的荣成告诉记者，过去荣成没能坐上列车。 回家坐车探望老人要花10个小时。 非常不方便。 我一年回不了好几次。 现在你可以坐火车每月回一次。 我实现了经常回家看看的梦想。

看高速发展——从交通末端到“黄金走廊”

一条铁路带来的“奇迹”，市民宋晓军是“证人”。

宋晓军在栖霞市桃村农资交易中心开设化肥店，年末结算，年销售约万吨化肥。 这个数字，真让他自己也吃惊。

“城铁网站旁边有很多威海乳山，因为顾客遍布城铁沿线。 ”宋晓军开心地告诉记者，以前用一辆小三轮车卖化肥就够了，现在必须用大卡车装备。

对宋晓军来说，这两年从“店主”到“上司”的逆袭完成了。 对烟台来说，今年完成了从“交通末端城市”到“黄金走廊”的逆袭。 城铁开通的一年间，工业制造、服务业项目陆续骑马，出现了期待的“经济牵引点”，为烟台城市的舞蹈写下了奇迹。

根据《青烟威荣城际铁路交通走廊产业布局计划》，青荣城铁交通走廊复盖草坪区、福山区、莱山区、牟平区、高新区、海阳市、莱阳市、栖霞市等8个区市、25个街道。 今年，交通走廊沿8个区市生产总额达2700亿元，公共预算财政收入达200亿元，交通走廊客流量突破5000万人。 城铁开通近两年，“黄金走廊”的效果明显。

“黄金走廊”沿线县市区也不闲，利用城铁东风，作为快速发展先机的莱山区以烟台南站为中心提出了区域快速发展计划，向烟台未来城市快速发展中心努力。 牟平区大窑街道办事处作为直接受益者，按照《城际铁路周边快速发展计划》，在城铁周围建设新兴产业之城和现代化滨海新城。 莱阳市租用高铁“抢夺”经济快车，依托城际高铁，实现县域经济的飞跃扩大和南部城区的新地标。 在栖霞，“青烟威荣交通走廊桃村北站周边产业布局计划”完成，从产业布局到地区计划都变得现实。

这几年烟台市综合体脱离，除了电商领域的兴盛，实体商贸业之间的竞争越来越激烈，城铁时代砝码增加了。 城铁开通后带来的巨大客流量，给沿线商贸业带来了新的快速发展机会。

□数说

青荣城铁:成长与感动

数字记载了历史，笼罩了未来。 这一连串的数字不仅记录了青荣城铁的成长，也记录了给我们带来的无限感动……

2009年11月2日，国家发展改革委员会批准了项目建议书。

2010年10月10日，青荣城际铁路正式开工建设。

2011年3月，隧道、桥梁等控制工程开始施工。

年6月30日，正线架梁开始了。

年6月24日，“省内第一隧道”蒽山隧道( 5505米)正式贯通。

年1月15日，青荣城铁开始铺设。

年3月18日，城铁架梁正式进入草坪区。

年8月1日，全线正线架梁完工。

年8月25日，全线正线铺装完成。

年9月20日，从即墨到烟台南段电力及牵引供电、通信、信号工程及站台、雨棚、天桥、四电设备用房等住宅建设工程完成。

年10月1日，全线联合考试开始了。

年10月20日，联调联考因烟雾达到最高时速275公里。

年11月28日，全线试车开始了。

年12月28日，青荣城铁正式开通济南、烟台、威海、荣成方向，烟台南站开始动车，开通运营到年底仅4天内发送旅客3万多人，日平均7500多人。

年2月4日，烟台站正式通车。

年6月18日，青岛娄山特桥最后一条t梁就位，青荣城铁青岛段最后一座特大桥架设完毕。

年10月5日，从青荣城铁青岛到即墨段的联合试验开始了。

年11月14日，青荣城铁青岛段开设售票处，从烟台到青岛最低66元。

年11月16日，青荣城铁青岛段开通，早晚高峰时间为20分钟一班，至此青荣城铁全线正式贯通。 ymg记者安益

阅览蓝色经济带，送过成千上万的旅客。

截止到今年11月15日，青荣城铁的旅客超过了1223万人，日平均发送了1.6万人。

这条时速210公里的城际铁路，正线全长299.18公里，是山东省第一条地区的新城际高速铁路，也是迄今为止山东省投资最大、建设标准最高的单体铁路建设项目。

青荣城际铁路开通运营后，连接齐鲁大地的蓝色经济带，向南通过建青连铁路、连盐、新长铁路及沪通铁路等与上海连接。 西经胶济客运专线，将来建设的济青高铁纳入京沪高铁，高速直达北京、上海，可中转到达全国各主要地区城市。 向北，经过渤海轮渡到达大连，沿着哈大高铁进入东北地区更方便，成为胶东半岛城市群和京沪等城市的重要联络通道，非常方便旅客出行，完全改变了半岛地区大众的出行方式，经过近两年的运行， 旅游业、商贸业、咨询业、生活性服务业、餐饮业等成为率先受益的领域，产业链得以扩展。 ymg记者安益

来源：烟台新闻