烟台公交车实现绿波控制自动延时通行

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烟台:公交车实现绿波控制使信号灯“智能”

烟台市已经建立了智能交通系统来缓解道路拥堵。“交通信号灯”可以根据交通流的速度实施绿波控制；“看到”公共汽车的到来，将延长绿灯时间，让公共汽车顺利通过。

根据山东广播电视公司的公共频道“民生快车”，绿波控制意味着车辆可以在路上行驶并一路绿灯。在高峰期，通过计算机计算两个路口之间的车速和行驶时间，在车辆到达下一个路口之前信号灯变绿，从而实现一路畅通。

烟台市管亥路有12个交叉口，从红旗东路交叉口到福侯路交叉口总长6.7公里，是实施双向绿波协调控制的路段之一。那么效果是什么呢？我们做了一个实验。在福州路口绿灯亮后，我们的车以每小时50英里的速度启动。汽车连续平稳地通过道路上的几个十字路口。

从实验结果来看，在高峰时段，无论车辆从北到南还是从南到北通过这12个路口，绿灯基本上都可以得到保证，大大提高了车辆的通行效率。

烟台公安局交警支队科技大队唐鉴军说:“在实施绿波控制之前，我们的12个路口大约需要12分钟才能通过。实施后，他花了8分多钟才通过这12个十字路口。”

目前，烟台市已在市区9个路段的72个交叉口实现了高峰期绿波的协调控制。对一些公共汽车来说，他们不仅享受所有车辆都能享受的绿波控制，还拥有自己的特权。烟台市1路和5路公交车上都安装了智能身份证。当通过有探测器的十字路口时，设备将把接收到的信息反馈给信号灯。如果信号灯即将变红，它将自动延长5秒钟，以便公共汽车通过。

“根据我们所做的统计，在公交优先系统建成之前，其单程时间约为80分钟。在我们完成了这个公交信号限制系统后，它的行驶时间缩短了大约5到10分钟。”唐鉴军说。

对于1路公交车的司机李志刚来说，他希望在到达终点站后多休息几分钟，公交车信号优先控制系统帮助他实现了这个小小的愿望:“效果很明显，过红绿灯的时间间隔可以是5秒到8秒，我们的公交车可以顺利通过。时间充裕后，我们的司机有很长的休息时间。”

目前，烟台市已在市区25个路口实现公交信号优先控制。根据交警对1路公交车的计算，平均出行时间减少了5.76%，交叉口累计等待时间减少了15.1%。

此外，烟台市还自动检测道路交通流量，自动调整交通信号定时，自动发布交通诱导信息，进一步提高现有道路交通效率。自智能交通管理系统应用以来，城市早晚高峰时段主干道平均速度分别提高了14.6%和12.1%，道路通行能力提高了13.5%，城市拥堵程度从“中度拥堵”下降到“轻度拥堵”。

来源：烟台新闻