从烟台青蓉铁框架梁施工到芝罘区，预计5月份铺渣铺轨

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原标题:青蓉铁架梁进人芝罘区预计5月铺渣铺轨

19日，随着外家河最后一个箱梁的架设，青蓉铁架梁工程正式进入芝罘区，标志着子弹头列车离我们越来越近。

19日，记者在城际铁路施工现场看到，桥墩上方高高耸立着“重型”架梁机，在现场工作人员的指挥和配合下，正在缓慢吊起约900吨的箱梁，并与下面的桥墩铆接。

“900吨是什么概念？塔式起重机的最大负重量是一或两百吨，这意味着六或七台塔式起重机可以同时举起一根横梁。普通塔式起重机不能移动，而运梁车相当于一台巨型移动式塔式起重机。”中铁二十局青蓉指挥部浮山架梁队队长龙东泉指导施工，他告诉记者，目前的施工进度是昼夜架设2-3根梁，梁长32米，架梁工程正以每天64 -96米的速度向市区推进。

据了解，目前青蓉铁路第四标段架梁工作由福山常亮架梁队完成，该架梁队40名工人分成两组，两班24小时工作，以保证施工进度。

中铁二十局青蓉指挥部副书记宋家军告诉记者，目前70%的架梁工程已经完成，预计4月底前完成。以下任务是炉渣铺设和轨道铺设。“现在嘉禾河上有三条线。最宽、最高的中线是青岩直通车，它将直接进入烟台火车站；下侧为青蓉右线和青蓉左线，穿过隧道后在机场路东侧合二为一，进入烟台南站。”宋佳军说，宽烟直线是双向轨道，而分开的青蓉左线和青蓉右线是单向轨道。

“现在天气比较好，没有雨雪，这对施工很有利。主要影响是强风。”宋佳军告诉记者，烟台本地的春风很大。如果风力达到6级，将对高空梁架设工作产生影响。“到那时，我们将停止工作。”

「在四月底完成横梁安装后，该工程进入铺渣和铺设路轨阶段，其后是电气化工程和改善工程，例如建筑百叶窗和电缆槽。那时，公众可能无法直观地看到项目的进展。”宋佳军介绍，铺轨工程将从莱阳和穆平推进到市区，以加快进度。

宋佳军表示，根据目前的建设进度，城铁有望在今年年底通车。

城市铁路直接到达现场

河上第三座桥的宏伟景观还处于起步阶段

烟台外嘉禾城铁建设工地吸引了很多人的目光，三座城际铁路桥依次穿过这条河。随着城际铁路项目的推进，烟台南部“三桥跨外”的城市景观正在形成。这里的“三桥”是指横跨青岩直线、青蓉右线和青蓉左线的外家河大桥。三座桥梁分布在200米范围内，平行穿越外家河。第三座桥跨越的地方位于福山区门楼镇西门堂。

早春的嘉禾河正处于旱季，河床上长满了芦苇。十八个擎天柱“扎根”在河床，支撑着三座桥的桥梁。随着工地上机器的轰鸣声，铁路工人成了桥上的“小蚂蚁”。

河北省北岸的钓鱼爱好者三三两两地享受着宁静的下午，这与喧闹的建筑工地形成了鲜明的对比。每个人都对轰鸣的机器如何爬上桥墩感到惊讶，更惊讶的是建筑工人能在离地面30米的高度上行走。

青岩直通车穿越外家河大桥，这是青岩直通车的起点。未来，青岩直通车进入市区后将直抵烟台火车站。

青蓉穿越外家河大桥的左右线是列车通过烟台后的一个重要转折点。在青蓉大桥左右线行驶的列车不需要进入烟台市区，而是经过烟台南站。

福山区门楼镇子埠村村民孙华奎正在桥下挖掘，他很清楚城市铁路的铺轨时间。孙华奎说:“我通常关注新闻，经常看电视。建成后，去青岛需要一个多小时，去济南需要三个小时。我以前坐火车去过青岛，对此我自然很关心。”

随着城市轨道梁建设的推进，整个铁路工程离预期目标又近了一步，像孙华奎这样有铁路梦想的烟台人也更近了一步。

来源：烟台新闻