收费限制就要到了。山东的15个高速扩展收费有很高的概率

本篇文章1620字，读完约4分钟

原标题:在山东，15年的收费上限将是15个高速或延长期

如果高速公路收费到期，我该怎么办？山东过去常常延长期限。

据山东多家媒体报道，上周末(7月26日)，山东省交通厅厅长张传庭表示，到2015年底，山东省将有15条政府还贷高速公路，收费期限为15年以上。对于即将到期的15条高速公路，是否延期“毕业”都是一样的，张传庭在上周末的相关座谈会上提到，如果到期后停收费，将会产生一系列的问题和风险。

《国家商报》记者注意到，2013年底，山东决定延长15条道路的收费期限。自2009年以来，山东省几乎每年都有高速公路延长收费，其中一些路段已经延长一次以上。

对此，一些分析人士对《国家商报》表示，“正常毕业”不会影响高速公路的管理，而延长收费可能会给人民带来经济损失。

很有可能推迟“毕业”

据齐鲁晚报等山东媒体报道，7月26日，交通部部长杨在山东省交通厅召开座谈会。座谈会上，山东省交通厅厅长张传庭汇报了山东省高速公路收费到期的情况。

《国家商报》记者注意到，自2009年以来，山东省许多高速公路已经达到15年收费上限的临界点，并且多次出现毕业延误。

最后一次是去年12月27日，山东省人民政府发出《关于同意延长菏泽至东明等15条高速公路收费期限的批复》。济南绕城高速公路东线等15条高速公路的收费期延长1至5年。

早在2009年，山东省就延长了泰安至莱芜11条高速公路的收费期限。其中，济南环东高速公路收费期由1999年11月10日延长至2009年11月9日至2014年11月9日。2013年底，山东省政府第二次批准延长环城高速公路收费期限，将收费期限延长一年至2015年11月9日。

此外，2011年，山东省延长了大竹山等4个收费站和沈海高速公路雁栖段等5条高速公路的收费期限；2014年，309国道济南收费站等3个收费站延期5年。值得注意的是，在2013年底决定延长15条道路的收费期限后，山东省交通厅通过山东省信息办的官方微博对延长收费进行了解释。解释分为三篇文章，但概括起来，大致有四层含义:钱还没用完，下面还有巨额维护费；等待新政策，看看是否有长期收费政策；个别路段是免费的，这影响了高速公路的“完整性和完整性”；这是免费的，而且很难管理。

据公开资料显示，山东省高速公路延期收费时间从1年到5年不等，其中很多已经延期了5年，有的甚至延期了3次。

一位接近山东省交通厅的人士告诉《国家商报》记者，2015年将达到收费标准的15条高速公路很有可能也将延期“毕业”。

收费和管理主体复杂

根据2004年颁布实施的《收费公路管理条例》，政府还贷公路的最长收费期限不得超过15年，经营性公路的最长收费期限不得超过25年。

2008年10月实施的《收费公路权益转让办法》还规定，政府缴纳道路通行费的权利转让，收费期限可以延长，但最长不得超过5年，累计收费期限最长不得超过20年。

2011年，交通运输部等五部委《关于收费公路专项清理的通知》(交工道发[2011]283号)提出，政府还贷收费公路的收费期限按照先还贷后停止收费的原则执行。

对此，中国投资咨询公司交通行业研究员蔡建明对《国家商报》记者表示，高速公路在收费细节、费用和成本管理等方面都不公开透明。

据了解，在山东省高速公路收费系统中，收费和管理的主体非常复杂，包括山东省公路局委托的市公路局、山东省高速公路集团有限公司及其上市公司山东高速公路。

蔡建明在接受《国家商报》采访时表示，道路规划、道路建设和收费涉及多个利益相关者，相关部门和相关企业之间的利益博弈由来已久，难以协调。

“暂时延长收费是一个权宜之计。每个人都在等待政策出台。”上述山东高速内部人士曾告诉媒体。但这种所谓的政策应该是“有偿使用高速公路和长期收费”。

事实上，在上述座谈会上，山东省建议交通部与国家相关部委协调，争取尽快修订《收费公路管理条例》，并建议先对相关法规进行解释，为高速公路收费管理提供依据。

来源：烟台新闻